Új energiahajtású járművek, amelyeket általában az akkumulátorok, motorok és elektronikus vezérlés három részének neveznek. Közülük az elektronikus vezérlés elsősorban az akkumulátorkezelő rendszerre vonatkozik, más néven BMS -re.
A BMS-t főleg valós idejű felügyeletre, hibadiagnosztikára, SOC-becslésre, kilométer-becslésre, rövidzárlat-védelemre, szivárgás-figyelésre, kijelző riasztásra, töltési és kisütési mód kiválasztására használják az elektromos járművek akkumulátorának paramétereire, valamint az információs interakcióra a járművel vezérlő vagy töltő a CAN buszon keresztül, hogy biztosítsa az elektromos járművek hatékony, megbízható és biztonságos működését.
Az akkumulátor működési állapotának és a paraméterek észlelésének valós idejű nyomon követése: az akkumulátor töltési és lemerülési állapotának valós idejű megszerzése, az akkumulátor teljes feszültségének, az akkumulátor teljes áramának, az akkumulátor hőmérsékletének minden egyes dobozban és az egy modulos akkumulátor feszültségének adatgyűjtése. Mivel az akkumulátort sorozatban használják, ezeknek a paramétereknek a valós idejű, gyors és pontos mérése az akkumulátorkezelő rendszer normál működésének alapja.
Maradék teljesítmény becslés: az akkumulátor maradék energiája egyenértékű a hagyományos autó olajmennyiségével. A töltési állapot (SOC) a becslések szerint lehetővé teszi a járművezetők számára, hogy időben megértsék a rendszert. a töltési és kisülési áram, feszültség és egyéb paraméterek valós idejű megszerzése, valamint a megfelelő algoritmus a fennmaradó villamos energia becsléséhez.
Töltés- és kisülésvezérlés: az akkumulátor feltöltött állapotának megfelelően az akkumulátor töltésének és lemerülésének szabályozására, ha egy paraméter meghaladja a szabványt, például az egycellás feszültség túl magas vagy túl alacsony, annak érdekében, hogy biztosítsa az akkumulátor normál használatát az akkumulátor és a teljesítmény, a rendszer lekapcsolja a relét. Állítsa le és engedje fel az akkumulátor energiaellátását.
Hőkezelés: az akkumulátor hőmérsékletének valós idejű gyűjtése az egyes elemdobozokban, a hűtőventilátor vezérlésével, hogy megakadályozza az akkumulátor túl magas hőmérsékletét.
Kiegyenlítés -szabályozás: az egyes elemek és a különböző használati állapotok miatt az akkumulátor következetlensége a használat során egyre súlyosabb lesz, és a rendszernek képesnek kell lennie a kiegyenlítés automatikus megítélésére és kezelésére.
Hiba diagnosztizálása: az elektromos jármű akkumulátorának üzemi feszültsége általában magas (90 V-700 V), a rendszernek figyelemmel kell kísérnie az áramellátás rövidzárlatát, szivárgását és egyéb lehetséges kárt a személyben és a berendezésben.
Akkumulátor állapotának előrejelzése és riasztása: az akkumulátor paramétereinek gyűjtése révén a rendszer funkciói előre jelzik az egycellás teljesítményt, a hibadiagnosztikát és a korai riasztást az akkumulátorban, hogy karbantartsák és kicseréljék az akkumulátort a biztonság érdekében.
Információfigyelés: az akkumulátor fő információi valós időben jelennek meg a jármű kijelzőterminálján.
paraméterek kalibrálása: mivel az akkumulátor típusa és mennyisége a különböző modellekben használatos, az egyes elemdobozok kapacitása és mennyisége eltérő, ezért a rendszernek az olyan információk kalibrálásával kell rendelkeznie, mint a modell, a jármű száma, az akkumulátor típusa és az akkumulátor üzemmódja.
